Fleuron de la flotte française dans les années 1930, le Normandie est sorti des chantiers navals de Saint-Nazaire avant d’être doté d’un équipage à majorité bretonne. Pierre Le Borgne était à bord et il témoigne à sa mesure du lien particulier de la Bretagne à son port d’attache, Le Havre.
Autres articles de ce numéro:
A lire également
Du vin, des pierres et des étiquettes
Au coeur du xxe siècle, à Brest, l’imprimerie Pam a été à la pointe pour alimenter en étiquettes originales des centaines de débits de boissons dans toute la…
Morts violentes à Téviec. Enquête préhistorique
Le site mésolithique de l’île de Téviec dans le Morbihan, fouillé dans les années 1920, n’en finit pas d’éblouir les archéologues. Flèches et coups sur le…
La révolte des Bonnets rouges
En 1675, les campagnes bigoudènes et du Poher se soulevaient lors d’une insurrection connue sous le nom de révolte des Bonnets rouges. Ce n’est pas tant…
Parachutages sur les mairies bretonnes
Par ambition, opportunité ou convenance, les femmes et hommes politiques ne se présentent pas toujours aux élections municipales là où ils habitent. Si la greffe prend parfois, les…
Au coeur de la première mondialisation
Spécialiste de l’histoire des ports et des arsenaux français aux XVIIIe et XIXe siècles, Gérard Le Bouëdec, co-auteur du Goût de l’Inde paru en 2008, prépare un ouvrage…
En baie du mont Saint-Michel, La forêt de Scissy, entre mythe et réalité
Les habitants de la baie du mont Saint-Michel continuent à véhiculer le mystère d’une forêt engloutie qui aurait existé au viiie siècle. Cette croyance populaire a…
