Fleuron de la flotte française dans les années 1930, le Normandie est sorti des chantiers navals de Saint-Nazaire avant d’être doté d’un équipage à majorité bretonne. Pierre Le Borgne était à bord et il témoigne à sa mesure du lien particulier de la Bretagne à son port d’attache, Le Havre.
Autres articles de ce numéro:
A lire également
Archipel des Glénan, un vaste chantier de rénovation à l’île Cigogne
Un fourmillement d’activité inhabituel anime l’archipel des Glénan dès le mois de mars depuis maintenant trois ans. D’énormes barges chargées d’engins et de mètres cubes de…
La Heuneburg, première ville celtique
Dans le sud de l’Allemagne, Heuneburg est l’un des plus importants sites du premier âge du fer celtique en Europe.
Tal Coat et Guillevic, la force initiatrice des pierres levées
En associant cet été, dans une même exposition, le peintre Tal Coat et le poète Guillevic autour du thème de la Préhistoire, le domaine de Kerguéhennec…
Plougourvest, entre révolte et Révolution
Jean Rohou a eu connaissance d’un document inédit : le registre paroissial de Plougourvest datant de 1793. Une plongée dans les représentations d’une époque, où le basculement…
1945-1950 : Saint-Nazaire à l’heure des Liberty Ships
À la sortie de la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement français décide de l’importation massive de biens manufacturés et matières premières en provenance des États-Unis. Une…
Le radôme. Cinquante ans déjà !
Au beau milieu des genêts et des bruyères de la lande bretonne, une curieuse boule blanche intrigue le visiteur de la région de Pleumeur-Bodou. Soupçonne-t-il qu’ici…