En plus de cent cinquante années à transporter hommes et marchandises, le chemin de fer n’a cessé de gagner du temps pour rapprocher la Bretagne de Paris. Un exercice délicat à gérer : de nombreuses dessertes ont disparu alors que perdure le souvenir du train synonyme de désenclavement.
Autres articles de ce numéro:
A lire également
Comment naviguait-on dans les temps préhistoriques ? L’association Koruc en quête des bateaux perdus
Sur toute la façade atlantique de l’Europe, si l’usage d’embarcations pour des déplacements et transports par voies d’eau ne fait pas de doute pour les temps…
La Compagnie des Indes en Bretagne
L’histoire de Lorient est intimement liée à celle de la Compagnie des Indes, créée voici 350 ans, en 1664. L’historien Philippe Haudrère nous entraîne dans cette aventure croisée…
Maquis et résistance
En 1943, apparaissaient les premiers maquis en Bretagne. Pénalisés par le manque d’armes et victimes de la répression allemande et vichyste, mais s’appuyant sur la solidarité au quotidien…
Aux sources de l’écologie bretonne
Si l’écologie politique émerge au cours des années 1970, un nouveau rapport à la nature apparaît dès le XIXe siècle. Celui-ci se caractérise par une prise de conscience…
Roland Becker et le manuscrit du chanoine Mahé
Les éditions Dastum et les Presses Universitaires de Rennes publient un ouvrage de Roland Becker sur Joseph Mahé (1760-1831), premier collecteur de musique populaire en Bretagne….
Des plantes et des hommes
Les pionniers de “la gestion différenciée” des parcs et jardins sont deux Bretons, Jean Le Rudulier et Yves-Marie Allain qui, dès les années 1980, expérimentent, chacun de leur…